飞凡F7这款车相当厉害了，一上市就抓住了所有人的“七寸”，走了一条完全不同的道路。那么这款车到底有什么神奇之处？下面我们就来分析解读。

风水轮流转，痛点依然不痛了

选车首先选动力，但是目前看来，动力已经不是亮点了。先不说15万级别的燃油车可以做到6.5秒破百了，15万级别的电动汽车也能轻松做到5秒破百。所以追求更快的加速已经意义不大了！

作为越来越受欢迎的电动汽车来说，600km续航的车型已经不贵了，20万左右有太多的选择了。电池已经发展了上百年，而锂电池也已经成熟了30年。可以说从手机和电脑大量上市之后，锂电池就不存在什么质量问题了。

而电池出现问题，无非就是因为充放电和撞击。充放电跟控制器有关，撞击跟电池包坚硬程度有关。而对于控制器和电池包来说并没有什么秘密，只要愿意，很多厂商的电池可以做到拿炮弹轰击。

随着电动汽车的发展，底盘的调教技术也越来越简单。燃油车还要考虑发动机和变速箱的震动，而电动汽车只考虑路面，技术不再复杂。

新的问题不断出现

有关部门统计，我国90后身高普遍在1米7-1米8之间，而00后身高在1米75-1米85之间。当然也有更高的，那么这部分年轻人选车的时候，跟70和80后的要求完全不一样了。可以确定的是，对座椅和空间的要求会越来越高。

中国腰椎病患者已经突破2亿，25-39岁年龄段的年轻人腰椎间盘突出问题检出率高达13.93%，37.6%的职场人受困于腰椎/脊椎疾病。那么作为出行工具，汽车也是罪魁祸首之一。

飞凡F7巴赫座舱如何能够解决痛点

飞凡F7巴赫座椅展现了上汽对于座椅舒适体验的更深思考，就是通过人机工程优化，带来更符合中国人需求的乘坐体验。飞凡F7巴赫座椅在压力测试中，与奔驰S级相当。

飞凡F7巴赫座椅通过虚拟仿真模拟和测试，成功避开了人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。

脊柱决定着人体的体态与平衡，而在脊柱的四个生理弯曲中，腰椎可以说最为重要、也最为脆弱。腰椎独自承受着整个上半身的重量，压力很大。针对这一核心“痛点”，飞凡F7巴赫座椅对腰部舒适着重进行了优化，但巴赫座椅的腰部优化却并不局限于腰部。

与众不同的音效

飞凡F7首次把3D矢量音效技术运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致。在导航中，你跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。如果要是躺下，声音就从座椅头枕中传出，再也不用担心音响声音不够大了。

超强的静音

风噪与外观有直接关联，飞凡F7通过200轮以上、超过2000小时优化，以及50小时风洞试验，针对风噪优化多达30余处。从而减少空气紊流，降低车辆风噪，在120km/h时速，车内语音清晰度高达85%，与S级同水准。

整体设计

整车尺寸为5000x1953x1494mm，轴距为3000mm。整个乘坐空间更大，舒适度更好。而且车身很多部位都符合黄金比例设计，整体看上去更加灵动。

动力

飞凡F7全系都配备了最大功率250kW、最大扭矩450牛米的后桥电机，零百加速仅要5.7秒。四驱车型增加了一台150kW、250牛米的前桥电机，零百更是达到了3.7秒。动力表现是目前C级电轿的天花板。

综合点评

作为上汽一款中大型豪华纯电轿车，外观和内饰无可挑剔，尤其是座舱设计引领了整个汽车的发展方向。动力和底盘更是精益求精，那么这款车到底值不值得入手呢？还是交给市场评判吧！